无缝对接舟山江海联运打造港口物流发展新高地

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11月10日11时，一艘来自澳大利亚的“优雅”号货轮驶近江苏太仓港。 其航行轨迹显示，11月8日15时卸货完成后离开舟山老塘山港区。 这是舟山江海联运服务中心信息平台上的实时信息。 今年1至10月，舟山实现港口货物吞吐量4.49亿吨，同比增长4.89%。 江海联运量比去年同期增长18.93%，达到2.04亿吨。

作为国家赋予浙江省的重要战略任务之一，舟山江海联运服务中心自3年前经国务院批准成立以来，舟山市牢牢把握战略机遇，按照国家总体方案要求，联动浙江自贸试验区建设，全力以赴落实任务，取得了一定成效。 特别是在综合枢纽港建设、物流体系优化、现代航运服务能力提升等方面取得重要突破。 舟山港货物吞吐量从2015年的3.79亿吨上升到2018年的5.08亿吨，年均增长7.5%。 去年江海联运总量达到2.11亿吨，占长江干线江海联运总量的14.3%，有效发挥了推动长江经济带发展的支撑作用。

探索发展多式联运。 舟山港现有粮食泊位8个，总设计年通过能力3500万吨，进口粮食入河量全国第一。 11月10日下午，记者从舟山粮食进口主要码头——老塘山获悉，今年4月初，从国外进口的1.8万吨散装大豆散落在舟山重新聚集后，直达长江沿线黄石港，将铁路转运至重庆，减少装卸次数，减少通过长江三峡船闸滞留的环节迄今为止，舟山积极推进江海直达船舶规范体系的制定，在全国率先建造运营了2万吨级江海直达船舶。 截至今年10月底，19个月共运输货物161万吨，收入3000多万元，发挥了高运输能力、低成本疏港优势。

探索建立全过程物流模式。 组织“社会运力自有运力”整合运力200万吨，搭建全程物流平台。 目前，以舟山和北仑为中心，已基本形成涵盖沙钢、马钢、新余、湘钢、中天、宝矿、瑞钢联等沿江中下游重点钢铁企业的“门到门”全程物流配送体系。 今年还大力推进与荆州、枝城、宜昌等沿江中游节点港口合作，全物流平台辐射长江上游及中西部地区市场。 截至目前，2018年8月运行全程物流量累计1165万吨，预计今年全程货运量将达到1500万吨。

舟山江海联运服务中心建设加快，港口枢纽能力持续提升，舟山已成为全国规模最大的油藏运输中转基地，成为国内拥有40万吨铁矿石船泊位最多的港口、华东地区最大的进口煤炭中转港。

资料来源：交通部网站

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