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作者/ Cyrus Chan编译/ 胡路怡 埃及苏伊士运河拥堵问题基本平息，但其造成的连锁效应才刚刚开始，海运集装箱再一次陷入紧缺，运费上涨似乎无可避免。上月底，“长赐”号巨型货轮在苏伊士运河搁浅，双向拥堵周期长达6天，影响数百艘来往船只行程，部分船只甚至选择绕道南非，经好望角前往欧洲。有中国消息人士向UCN反映，因船期延误和集装箱短缺，运费上涨压力加大。南通海产品出口商Ocean Treasure市场部经理Andy Shen称，春节过后，中国发往欧盟的集装箱运费有所下降，但苏伊士运河事件后再次上涨。“（苏伊士）事件之前，每条集装箱运费每周下降$300-500，但事件之后这一趋势再次发生了逆转。”截止4月13日，中国发往拉美的每条集装箱运费为$4,800-5,300，至美国的运费为$5,000-5,500，至欧洲的运费为$7,000左右，至英国的运费为$9,000。Shen表示，其货运公司已发出新一轮通知，近期内所有航线费用还要上涨$1,000，苏伊士运河是联通亚非欧的必经之路，“似乎物流公司达成了某种涨价协议。”500)this.width=500" src=upload/news/n2021042013172225.jpg>一位大连加工企业负责人告诉UCN：“集装箱短缺问题主要集中在地中海航线上，比如西班牙加利西亚。所有海产品运输都受到了影响，目前还不确定持续时间将有多长。”另一位青岛企业人士表示，发往欧美的集装箱费用再次上涨，“部分非欧盟地区的基本港运费涨至$8,000，欧洲基本港费用还在$5,400左右。”去年十月份，中国加强进口海产品新冠病毒检测，春节前集装箱十分紧缺，发往欧美国家的运费甚至涨至$10,000以上。春节后中国港口逐渐疏通，三月中旬运费下降至$5,000-7,000。苏伊士运河拥堵期间，丹麦海运公司Maersk Line称约有50艘货轮的船期延误了一周左右，运河疏通之后等待过境的船只队列迅速减少，日常航行很快就会恢复了正常。但Maersk Line公司预测，这种影响产生的连锁反应将持续至五月份。（出处： UCN国际海产资讯））wWw.YiLeen.Com.CN农业信息-致力于水产养殖技术的推广,水产养殖论坛,水产饲料,鱼药,淡水海水养殖设备,鱼虾螃蟹养殖技术,种苗培育,观赏鱼养殖,海鲜批发及水产品加工,渔业机械,渔具网具。