海鲜要怎么运输会新鲜
活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。
活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。
1干运
干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。
2淋水运输
适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。
3帆布桶运输
采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是08～12m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。
4塑料袋包装运输
先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。
5冷冻运输
采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。在封闭箱口前，再加入30L冰即可。
6药物运输法
（1）MS-222麻醉运输法
用浓度为02×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸盐间位氨基苯甲酸乙酯）溶液装运活鱼，活鱼被麻醉后可进行40小时以上的长途运输。到达目的地后，活鱼放入池中会迅速苏醒。
（2）碳酸水运输法
将活鱼放入500×10E-6的碳酸水溶液中运输1～2天，成活率可达90%以上。
（3）乙醚麻醉运输法
在棉花、湿布、水草等上浇上乙醚（每千克活鱼用乙醚2～3ml），塞入活鱼口，2～3分钟后，鱼呈昏迷状态，再将鱼放入盛有清水的帆布桶容器中进行运输，一次可麻醉2～3小时。这种方法较简便易行，适于短途运输。
（4）奎那定溶液运输法
可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或01%～04%的乌来坦水溶液，将不活鱼麻醉后进行运输。
（5）巴比妥纳运输法
将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。到达目的地后，鱼被放入水族箱或鱼塘后 5～10分钟即可苏醒。如运较大的鱼，每千克活鱼注射01mg巴比妥纳，可使鱼麻醉10～12小时。如发现注射后，活鱼在水中呼吸极度微弱，应迅速进行肌肉注射尼可刹米或荼甲酸纳咖啡因，每尾鱼注射浓度为25%的药液1ml，若注射麻醉药后，活鱼仍跳跃冲撞，应补注射药液，直到其麻醉为止。
以上利用药物处理进行麻醉运输，要根据各地的具体情况和药品的来源而定。
夏季运输草鱼的秘诀是什么
在海鲜市场买一个白色泡沫海鲜保鲜箱，我们大连卖大的十块，小的五块钱，然后在箱子里放入冰碴（冰块砸碎），直接放冰块会占箱子的面积，放一样海鲜就铺一层薄薄的冰碴，然后封盖就好了。
保鲜箱分为三种：一种是塑料保鲜箱即保鲜盒：采用树脂材料制成，一般耐温范围：最高温120℃，最低温-20℃，一种是泡沫保鲜箱，最后一种是耐冷耐热的科技保鲜箱，采用食品级的环保LLDPE材料。
随着消费者对健康的重视程度日益提高，人们关注保鲜盒本身所用的材料是否健康。卫生、安全的材料，对人体无害，如PC材料、PE材料和PP材料等，现在比较常见的保鲜盒材料为PC材料。最为绿色环保的是食品级环保LLDPE材料的科技保鲜箱。
跑长途运活海鲜需要什么条件，车大约需要多少钱？大神们帮帮忙
活鱼运输方法
水箱加水。装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，一般水箱加水40～50cm深。装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。
装鱼。装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。长途运输时，一般要在运输前1～2d就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。
开增氧设施。装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，就要打开充氧开关。充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。装完鱼后，要把顶盖固定好。
运输途中管理。运输途中主要检查充氧设施是否完好。现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。经常进行长途运输的，一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。在进行长途运输时最好每隔3h左右到车顶上检查一下，以免出现其他意外情况。
高温季节长距离运活鱼方法。在气温28～35℃、水温25～305℃的高温条件下，采用该方法用集装箱长途运输鱼苗和成鱼24h以上，成活率达98%。选择体质健壮的鱼类并提前一天禁食，严禁将运前浮头缺氧的鱼装运，并尽量缩短装鱼时间。开始装鱼后，在集装箱水中不停地充氧气，防止鱼浮头。装鱼苗后，按每10kg水加入3万U粉状青霉素，再把集装箱盖好，往集装箱内不停地充氧。集装箱紧贴于车厢四壁不可有空隙，若集装箱小于车厢，用一些较软的东西填平车厢，防止集装箱滑动。然后把集装箱用有胶皮的铁盖(中间有一根长约30cm的钢管，用来排出鱼呼吸产生的二氧化碳等废气)封好，用钢绳固定紧。这样既保护塑料桶不易漏水跑气，又能保温防晒，运输安全可靠。定时停车检查集装箱是否严紧，有无漏水跑气、鱼浮头和异常现象。车行12h需停车加水，更换氧气，最好换掉1/3的水，先排除废气，再充足氧气。如发现漏气处，可用橡皮膏补上。鱼运到后，及时放入微流水池中暂养。放鱼池水温度如相差±5℃以上要调温。
影响活鱼运输成活率的主要因素
捕捞时注意事项。捕捞前应提前一天停喂饲料。捕捞前先排放一半的池水，利于拉网捕鱼。捕捞后，鱼体分泌大量黏液，加之拉网时翻动网箱导致水浑浊，耗氧增加，故捕捞后要用新水冲洗鱼体，使鱼有一段顶水的时间，能冲洗掉鱼体上分泌的黏液，特别是鱼鳃上的附着物，有利于鱼类恢复体质，并可增加水中溶氧。
运输前的准备。活鱼在运输前要停止投饵。通常在运输前对活鱼进行暂养或先行清肠，使其消化道内食物及粪便排空，以减少运输中对水体的污染，降低活鱼的代谢率。温水性鱼类(如黄花鱼等)在夏天只需1h可完成清肠，冬天一般需要3～5d。运输用水可以选择海水或淡水，但要注意与活鱼原生长环境的水体相一致。另外，运输前装载量的确定既要考虑经济效益，又要兼顾运输的安全系数。如所运输的活鱼体质好、耐缺氧的能力强，运输的距离近、气温低、运输条件较好，装载密度可以适当大些，通常活鱼与水之比为1：(1～3)。
运输中的措施。
(1)供氧：水中溶解氧有一定的极限，在运输中最大的间题是活鱼缺氧，一般温水性水产动物要求水中溶解氧至少保持在5mg/L。为此，在运输时要设法供给氧气。供氧有如下措施：运输过程中要经常注入新水，新水的温度要适当，不能过高或过低，一般温差要小于5℃。另外，运输途中可携带增氧机或充气机，随时对水体进行增氧。向水中投放释氧药物，如过氧化氢(H2O2)或硫酸铵[(NH42)2SO4]，以增加水中的溶氧量。对容器进行适度的上下轻微振荡，通过对容器振荡产生水波，增大水与空气的接触面积，从而增加水中的溶氧量;在水面上放置一羽状锯齿板，通过羽状板在水面的慢速回转增加水的振荡，提高水中的溶氧量。
(2)降低水温：大多数活鱼可以通过降低温度使其处于冬眠状态，降低新陈代谢率和耗氧量，以提高运输的成活率。一般可以向容器中直接投入冰块、冰袋或蓄冷袋，也可将活鱼直接转移到低温冷库或冷却的水槽中，最好采用机械制冷装置来降低水体温度。降低水温时要防止温度的急剧变化，因为水温突变，水产品不能立即适应而容易发病。一般温水性鱼类运输水温在6～15℃，每次温度降低不超过5℃。
(3)添加盐类：活鱼在运输过程中容易发生撞击，使表皮受损、体表黏液增多，这样活鱼渗透压不平衡，很容易患病。在运输过程中可在水体中加入氯化钠或氯化钙，添加量与水产品的种类和水体温度有关。氯化钠有助于使水产品“变硬”，减少体表黏液的形成。氯化钙可调节渗透压并抑制代谢的失调。
(4)麻醉：采用化学药物或物理方法，对水产动物进行麻醉。化学方法主要是使用无毒或低毒的镇静药物，对水产动物进行全身麻醉。物理方法是采用针灸法，使水产动物处于昏迷状态，减慢新陈代谢率。
(5)水质处理：由于运输环境与原来的生活环境不同，易使水产动物过度紧张，身体的免疫力下降，疲劳过度而死。为改变运输环境可以向水中加入一些光合细菌或硝化细菌，还可添加三羟甲基氨基甲烷、磷酸盐、沸石粉、活性炭等，以保持良好水质。
运输后的处理。运到目的地后，把活鱼从容器中放入池中，是整个运输过程中最为危险的步骤。活鱼经过运输中的应激，体力大量消耗，突然到达一个差异很大的环境，往往导致生理上的不适应而大量的死亡。这时要注意将运输中的旧水同新水相混合，使活鱼逐渐适应新环境。在投放之前，还应注意池内的水质是否受到污染，观察有无不适宜放养的情况，以免造成不必要的损失。
运输注意事项
补充水中的溶氧量。
(1)换水：运输途中如发现鱼浮头，应立即换水，以补充水中溶氧量。换水不能超过原来水量的1/3。必须先把原来的水排出后，再轻轻加入水质清新、含氧量充足的新水。换入新水的温度与容器内的水温相比，鱼苗不能超过±2℃，鱼种不能超过±5℃。
(2)预备多只充氧尼龙袋：在用尼龙袋运输时，如不能带充氧设备，应多预备几个空的、充满氧气的尼龙袋，以防途中尼龙袋破损漏气。换袋具体方法：首先用一只好的尼龙袋替换破损尼龙袋，操作要轻，排尽其中空气。然后用一根胶管两头分别插入有氧气的袋和需充氧的袋中，轻压氧气袋。这样一只充氧袋可充两次。
(3)增氧：在开放式运输时，如换水困难可采用击水、送气和淋水方法增氧。送气时间也不宜过长，以不浮头为限，如送氧时间太长，鱼苗顶水、体力消耗太大，也易造成死亡。
减少耗氧因子，保持水质清新。长途运输中，长达2d以上者，途中停站可采用“吊池”代替喂食。即选择适当的池塘，将鱼苗或鱼种放入预先架置在池中的网箱内暂养一定时间，苗种在含氧充足、食料丰富的池中很快恢复健康，有利于提高成活率。在运输途中，及时清除沉积于容器底的死鱼、粪便及残余食物，可用吸污皮管通过虹吸作用将污物吸出，以减少运输途中的耗氧因子。在换水不便及采用塑料袋运输时可在水中加入一定的药物或抗生素，以抑制水中细菌的活动，减轻水中污物的腐败分解。如加入适量食盐(05%的浓度)，能提高成活率。应用抗生素(主要是青霉素)的效果也很好，当前大都采用这种方法，运输鱼苗时用2000IU/L，鱼种用4000IU/L。
3其他。6月中旬之前或9月中旬之后，装运量应少于100kg/m3水体，6月中旬至9月中旬装运量应少于70kg/m3水体。要避免污水、浑水进入车船，特别是运输船进入浅水区避风时更要注意。此外，还应注意运输途中盐度的变化，尽量避免盐度的突然变化。要保持运输用水的清洁，如果运输过程中发现有死鱼，应及时捞出处理，以防死鱼下沉腐烂，导致水质污染和管道堵塞。要保持水泵正常运转，如果水泵不供水或供水不好，都会引起水中的含氧量不足，产生死鱼现象。一般数量较大或路途遥远时，用活鱼运输设备运输有较大困难或者是无法运输时，采用将鱼冷冻后运输的方法。
海鲜怎么才能长途运输？
活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。 活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。干法就可以不用看了！ 1干运 干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。 2淋水运输 适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。 3帆布桶运输 采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是08～12m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。 4塑料袋包装运输 先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。 5冷冻运输 采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。在封闭箱口前，再加入30L冰即可。 6药物运输法 （1）MS-222麻醉运输法 用浓度为02×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸盐间位氨基苯甲酸乙酯）溶液装运活鱼，活鱼被麻醉后可进行40小时以上的长途运输。到达目的地后，活鱼放入池中会迅速苏醒。 （2）碳酸水运输法 将活鱼放入500×10E-6的碳酸水溶液中运输1～2天，成活率可达90%以上。 （3）乙醚麻醉运输法 在棉花、湿布、水草等上浇上乙醚（每千克活鱼用乙醚2～3ml），塞入活鱼口，2～3分钟后，鱼呈昏迷状态，再将鱼放入盛有清水的帆布桶容器中进行运输，一次可麻醉2～3小时。这种方法较简便易行，适于短途运输。 （4）奎那定溶液运输法 可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或01%～04%的乌来坦水溶液，将不活鱼麻醉后进行运输。 （5）巴比妥纳运输法 将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。到达目的地后，鱼被放入水族箱或鱼塘后 5～10分钟即可苏醒。如运较大的鱼，每千克活鱼注射01mg巴比妥纳，可使鱼麻醉10～12小时。如发现注射后，活鱼在水中呼吸极度微弱，应迅速进行肌肉注射尼可刹米或荼甲酸纳咖啡因，每尾鱼注射浓度为25%的药液1ml，若注射麻醉药后，活鱼仍跳跃冲撞，应补注射药液，直到其麻醉为止。 以上利用药物处理进行麻醉运输，要根据各地的具体情况和药品的来源而定。 一、鲜活鱼运输 包括鳗鱼、桂花鱼、加洲鲈、叉尾鱼回等名优特鱼类的活体运输主要操作方法：先把起捕上市的鱼类，高密度暂养在网箱或水泥池内，用高压水枪冲洗1～2小时，以利排除体内粪便，再剔除老弱病伤残者，在包装起运前的2～3个小时先暂养在10～14℃的低温冰水中浸泡10～15分钟，使其停止或减弱新阵代谢的作用，呼吸和活动缓慢，再捞起过磅后装入塑料袋内，每袋装七成鱼，三成冰水，经充氧后用橡皮筋紧扎，再放入纸箱内，用细尼龙线“十”字捆紧后即可起运。这种低温麻醉运输方法，一般经15～20个小时到达目的地，成活率可达98％以上，但由起捕、低温浸泡、装箱、充气、装卸、起运要连续作业，越快越好，不能脱节。但夏秋季天热气温高，应在纸箱四周和中间放一个冰袋，使箱内温度降到适温状态，同时严防塑料袋、冰袋漏水而造成破箱死鱼事故。这样，等到达目的地后，再把鱼放入清水中只需几分钟便会清醒，活动正常。 二、水产品公司在长途运输鱼、虾的过程中，常常在水中加入适量的过氧化钙固体以保障鱼、虾较长时间存活。 三、在一般的运输方法中，可以借助“鲶鱼效应”。渔民出海捕鱼，要很长时间，所以回到港口之后，就发现他们捕的沙丁鱼都死了。而有一个渔民的沙丁鱼到了港口之后居然还活着，所以，他每次都能卖个好价钱。原因就是，他在沙丁鱼中放了几条鲶鱼。鲶鱼天性好动，在沙丁鱼中来回窜动。这样，那些沙丁鱼总有一种危机感，就是可保持警惕，所以到了港口还活着。以前在运输鱼的时候，鱼容易死掉，后来在缸里放几条鲶鱼以后，鱼的死亡率反而降低了。（说明了有竞争才有发展。 青虾活虾长途运输有塑料袋充氧法、帆布篓法、活水船法。三种运输方法各有优缺点，塑料袋充氧运输，成活率高，但操作繁，成本高。如运输1000公斤活虾，至少需塑料袋1000只左右，纸箱500只以上。且塑料袋、纸箱耐久性能差，尤其是纸箱一、二次就全部报废。帆布篓运输，运虾数量少，若行程100公里以上，则成活率较低。活水船运输，时间长，路途水质变化大。 以上三种运输方法，对于青虾产量不高的地区或运输亲虾、虾苗，是较为适宜的，但对于地处鄱阳湖畔、年产青虾1000吨以上，且一年四季均需要运输的余干县来说，就不那么适合。近几年来，我县虾商使用了一种虾箱组合运输活虾的方法。此种方法，一是运虾数量多，如2吨级虾箱，每次运虾量400—600公斤，5吨级每次运虾量1000—1500公斤；二是行程远，成活率高，如从余干县到杭州行程600公里，从湖南到杭州1300公里的试运结果表明，成活率高达80％—90％以上；三是运输不受季节限制，不论高温季节还是低温季节，均可运输；四是操作、管理都较方便；五是成本低，一次投资，至少可以使用3年以上。现将虾箱组合和装运方法介绍如下： 一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用，按吨级大小，配套卡车吨级也不同。 1虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3—4mm的铁板焊接制成，具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。 2增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。 3集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架，容积为85×40×10cm。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小，配一定数量的集虾箱，如5吨级虾箱，应配集虾箱150只以上。 二、装运虾方法 1装运虾数量。视吨级大小和季节不同，装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中，气温较低，5吨级虾箱，每次装运活虾1500公斤；春末、夏季、秋季中，气温较高，5吨级虾箱，装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱，装运活虾数量，以5吨级装虾量换算。 2装箱方法。清除虾箱内的污物后，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准，开动增氧泵增氧：然后把暂养1—3天的青虾，装进集虾箱，每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤，扎紧集虾箱口，使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内，待虾箱第一层放满后，接着放第二层、第三层，以此类推，一直装到所运数量后，注满水，盖好箱盖，立即起运。在装箱过程中，要求动作要轻快，带水作业，虾箱内的水一定要淹没集虾箱，如水没有淹没，应注水后再放集虾箱。这样，不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程，尤其在气温较高的季节是不可缺少的。 三、途中管理 气温较低季节，途中一般不需要换水，只需弥补因卡车途中颠簸而从箱盖口处溢出的水；而气温较高季节，除补充溢出的水外，视路途长短而定，最好换一或二次新水。补换新水时，不要补换自来水和有污染的江河、湖泊等水域的水，应补换井水。 另外，装虾前，必须对二台增氧泵和动力进行检查、试机，确定安全可靠后，方可装虾起运；途中还要注意动力运转是否正常，增氧泵是否增氧，一有问题，及时停机检查，同时开动另一台增氧泵。 商品成虾活虾的运输 大量的商品虾，采用活体运输是比较困难的，因为，青虾体小壳薄、不耐低溶氧，运输中虾易于死亡并恶化水质，影响其他活虾的存活。但随着水产品流通市场的不断发展，市场价格决定了上市商品虾必须保持先活，广大养虾户和销售户面临着如何进行批量活虾运输的难题。湖北黄梅县下新渔场近年来摸索出一种运输方法，可功参考： 青虾鲜活运输上市，通常选用农用运输车，装1～2只载水运输箱。因活青虾不能堆运，故大箱内分3格设置若干小箱，带机增养运输成活率一般在95%以上。载水运输大箱制作材料：选用优质杉木、角铁、吊环等制造，杉木板片厚度为3厘米。大箱规格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角钢分上、中间、底部焊接成框，用螺丝加固箍紧，箱身前后各设两只圆圈吊环，携绳固定运输，再在箱一角安装一个出水阀。大箱内放置载虾小箱，小箱制作材料：仍选用优质杉木、聚乙烯布，塑料包装袋、钉。小箱规格是96厘米×50厘米×10厘米。杉木做框架，聚乙烯布包皮，塑料包装袋绷紧用钉固定，紧压毛边。运输时，采选体形一致、无伤的活青虾，每次起运视天气、季节、水温而定，采用食用井水或无污染的河道清洁水。一般每只大箱装200千克左右，箱内适宜水温6～8℃，超过10℃，必须在箱内放置冰块，降低水温。带机增氧一般选用MPQ一系列膜片式空压机，型号：905，功率90瓦，电压12V，排气量100升/分钟，电源可用直流或交流电，一般每个大箱外设置三个空压机 车的价格不知道，因为各地的车价不一样，还要根据车况来决定
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夏天活鱼是怎么长途运输
在海鲜市场买一个白色泡沫海鲜保鲜箱,然后在箱子里放入冰碴（冰块砸碎），直接放冰块会占箱子的面积，放一样海鲜就铺一层薄薄的冰碴，然后封盖就好了。
活虾长途运输：运输活虾需要将池中水慢慢降低，温度在12-14℃，使活虾只能勉强活动，当活虾外表微微红时，再把活虾捞出装箱。这样运输一般可以延长3-5天。
活甲鱼长途运输：短途运输直接采用蒲包篓，用线将篓中分割开，分层湿蒲加盖运输，单层可盛活甲鱼18斤左右。长途运输可采用木桶加盖，在木桶底部铺垫含水分的黄沙，但是要避免水浸泡，夏天要注意避免蚊虫叮咬，冬天注意保暖，加盖稻草。长途运输甲鱼相对来说比较简单，运输前，需要仔细检查甲鱼是否健康，即：外形完整、神态活泼，将肚皮翻过来可以苏洵翻身为好，只有仔细检查才能在长途运输中保证存活率。运输前几日要做到停食，使甲鱼将体内排泄，减少分泌物。运输过程应隔几天清洗甲鱼和运输工具，清除甲鱼排泄物。禁忌甲鱼之间的相互抓咬习惯，避免将长时间密集咬起。可在筐内部隔区，每区放一只，且铺水草，箱壁留气孔，避免甲鱼缺氧。运输过程中保证供水，已达到甲鱼外壳湿润。
活泥鳅长途运输：短途数小时运输，可直接用尼龙纺织袋等较严实的袋子运输，但是要湿水。泥鳅不宜过多，叠放不能超过一尺。长途运输则需要用桶加盖运输，注入高于泥鳅的水，同时放入少量姜片跟打散鸡蛋，适时换水，如果将泥鳅放置于5℃的环境下，对于长途运输轻而易举。
v充氧很关键
在活鱼运输的过程中，水中氧气是否充足，是保证鱼的成活率的第一要素。一般活鱼运输车都会配备氧气泵。在常规的淡水鱼中，鲢鱼的耗氧量最高，余下依次是鳙鱼、草鱼、青鱼、鲤鱼、鲫鱼等。当水中的溶氧量低于15毫克/升时，就会对鱼的成活率造成危险，一般建议保持水中的溶氧量在15毫克/升~2毫克/升之间。
水温的控制
在活鱼运输过程中，水温的控制对提高活鱼运输的成活率也是很有帮助的，在春秋季节，一般保持水温在5~6℃，夏季一般保持水温在10~12℃，
保持良好的水质
活鱼运输的水质需要保持清新，一般以中性或者弱碱性为佳，另外可加入一定量的天然沸石来吸附水中的氨氮等有害气体。