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来源：时代财经作者：杨德霖
酷暑的7月，炙热的阳光倒映在北京南六环外房辛店村繁忙的工地上。 推土机慢慢前进，经过的时候，可以清楚地看到履带上留下的车辙痕迹。
起重机从一端抓住重物，从另一层上卸下重物。 挖掘机也从一端舀出混合在一起的碎石和土，堆到另一端。 穿着黄色背心的工人不断地在其中穿梭。
在这个被外部围墙包围的大工程区域，小米汽车工厂的建设正在蓬勃发展。
从今年4月正式开工以来，至今一百多天过去了，这里正在发生翻天覆地的变化。 据当地村民介绍，这片土地现在是“鸟枪换炮”，以前的蔬菜大棚已经不存在了。
图源：小米公式
去年3月，小米董事长兼CEO雷军宣布小米汽车是人生最后一个重大创业项目，愿承担人生所有声誉，亲自带队为小米汽车而战。 如今，小米汽车厂的加速落地，向雷军造车的梦想迈出了更实质性的一步。
据此前报道，小米汽车厂计划分两期建设年产量为30万辆的整车厂，其中一期和二期产能均为15万辆，2024年首批车型将在这块土地上线量产。 7月14日，小米方面向时代财经证实了这一消息的真实性，并表示“这没关系”。
小米工厂工地图源/时代财经摄
一期工程将于明年6月竣工
7月12日，时代财经走访了位于北京市通州区马驹桥镇房辛店村西侧的小米汽车厂厂址。 眼前是一个用一人多高的围墙围起来的大型项目现场，推土机和悬吊等大型机械也在蓬勃发展。
大型机械在小米汽车厂工地图源/时代财经摄影
除了大型机械作业外，时代财经还看到中汽、中建二局、中建三局等穿着工作服的人走在工地上。 据工地一位人士介绍，该项目总面积70多万平方米，项目工期约1年左右，目前工地正在进行建设阶段，有3个项目部。 对于具体项目的进行，一位施工人员表示：“我不太清楚，现在各个项目的领导经常来工地。”
小米工厂工地门口活动板屋图源/时代财经摄
路过小米工地的房辛店村民对时代的财经表示，“以前是大棚种菜的地，村里人以前几乎都有那块地，后来被征收了。” 对于补偿等相关信息，村民没有明确，称“东一块、西一块的人，人均不多”。
根据北京市2021年5月发布的农用区域分片综合地价标准，马驹桥镇属于通州区片区，征收补偿标准为每亩20万。 另据经济观察报此前援引当地村民言论报道，小米征地范围共涉及4个村，其中房辛店村最多，有800多亩。 汽车厂的落户给当地每一个村民带来数万补偿金的概率很高。
汽车厂围墙外的道路上很少有行人的照片/时代财经摄影
对于小米汽车厂建成后居民生活的变化，前述村民对时代财经表示：“周围小超市买水的工人多了起来。 另外，房子在离工地很近的晚上休息会有影响。 他说：“住得远就好，其他没什么区别。”
公开资料显示，按照原计划，小米汽车厂年产30万辆汽车项目将分两期完成，其中一期项目将于2023年6月竣工，二期项目将于2024年3月开工，2025年3月竣工。 其首款车型也将于2024年正式下线。
对于目前在建的小米汽车厂项目总面积，北京市规划和自然资源委员会此前发布的北京经济技术开发区亦庄新城YZ00-0606-0101地块招拍挂公告称，该地以“六通一平”形式提供土地，土地面积718046.1平方米，莉莉换言之，以标准的11人足球场( 7140平方米)计算，该场地相当于100.5个足球场。
7月14日，小米方面向时代财经证实了上述项目面积、建厂计划等信息，但对于目前工厂的项目工期等，小米方面表示：“目前我们也还不太清楚，近期应该会有信息。 到时候会同步吧”。
顺便说一下，现在房辛店村区域，除了小米汽车工厂外，周围还有很多汽车工厂。 以小米汽车厂为坐标，北方联合创业产业基地的几座大楼已经拔地而起； 向西是北汽新能源高端智能生态工厂； 再往西走就是亦庄高端汽车和新能源汽车的关键零部件产业园。
据了解，高端汽车和新能源智能汽车已成为亦庄四大主要产业之一。 2021年全年，亦庄汽车产业生产总值近2000亿元。 对此，在业内人士看来，这有利于小米汽车项目今后的协同联动、产业生态的构建，以及抢占未来汽车产业的发展高地。
小米汽车项目公路对面房辛店村鸟居图源/时代财经摄
小米造车加速发展
回顾小米的造车之路，从入局公告可以看出工厂建设、产业链布局等速度都很快。
2021年3月30日，小米集团宣布正式进军造车领域，计划设立全资子公司，负责智能电动汽车业务，首付投资额为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元。 雷军当时也表示，小米汽车是人生中最后一个重大创业项目，愿意承担人生所有的声誉，亲自带队为小米汽车而战。 2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，雷军担任法定代表人。
2021年10月19日，雷军透露，小米汽车第一家工厂落户北京，收到约2万份简历，启航研发团队也有453人，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。 2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，小米汽车落户北京经济开发区。 根据计划，小米汽车项目将建设总部基地、销售总部和研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车厂。 2022年4月，小米汽车厂一期项目开工。
对于小米造车道的快速推广，业界认为小米集团一方面获得了充足的资金支持，另一方面也来源于小米集团生态链和供应链的支持。
小米2021年财报显示，小米集团总收入3283亿元，同比增长33.5%，净利润220亿元，同比增长69.5%。
另外，自去年3月宣布造车以来，小米系资本在汽车产业链上投资了40多家企业，包括车载芯片、动力电池等领域。 2021年8月25日，小米集团宣布，将以总交易额约7737万美元(约合人民币5亿元)收购自动驾驶技术公司Deepmotion Tech Limited，交易完成后将成为小米全资子公司。 2021年11月18日，小米汽车科技有限公司成立，注册资本10亿元，经营范围包括新能源车整车制造、汽车整车及零部件技术研发等。
但不容忽视的是，跨界造车并不容易。 去年底，尼奥首席执行官李斌在接受媒体采访时表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前说200亿美元，现在没有400亿美元可能做不到。” 此外，从行业来看，除了雄厚的资金外，跨界玩家在生产资质、研发能力、产品批量生产、后续交付和服务等方面也面临诸多挑战。
以产品为例，雷军此前表示，首批车型售价区间为10万~30万元，可能是SUV或轿车。 根据联合会的数据，8万~25万元价位的车型占中国2021年新能源汽车市场70%以上的销售额，预计小米汽车将面临激烈的市场竞争。
另外，目前以“蔚小理”为首的新势力阵营年销量已经接近10万辆，但小米汽车的首款量产机型还没有上市。
对于小米汽车的最新进展情况，小米方面向时代财经表示：“前几天，你可能看到我们在做路试，只是技术测试，车不是我们的。” 据报道，今年7月7日，小米自动驾驶测试车辆的照片被曝光，显示小米自动驾驶测试车在车顶搭载了激光雷达。 不过，对于小米汽车何时上市，他表示：“这还是要看进度，我认为消息需要时间才能出来。 「
展望小米汽车的未来，业内人士认为，目前小米拥有庞大的粉丝基础和供应产业链，如果小米汽车能够有效整合利用现有资源，或许会有不错的发展。 但小米汽车在电机、动力电池、电控系统这三电系统中的能力尚不知晓。 因此，在小米汽车量产未落地之前，一切都太有想象空间了。
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