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贵阳网讯“大地飞歌绵延山海，醉美高铁行贵广。 》10月6日，央视《坐高铁看中国》主题报道聚焦贵州首条高铁——贵广高铁。 其中，贵广高铁开通后，贵州的粤港澳湾区蔬菜基地成为最大亮点，引起了广大网友的关注。
当天上午8时32分，央视报道组乘坐D2807次列车(贵阳北-广州南)，在列车上共直播5个多小时。 贵州近两个小时的直播，向全国观众展示了贵州刺梨、都匀勺梢、雷公山银球茶、麻辣土豆丝等特色农产品，以及贵州民谚和奇美的黔中美景。
贵广高铁全线共有238条隧道，大部分分布在贵州境内，以“桥隧相连，挖桥过隧道”为主要特征。 上午9时13分至16时，D2807次列车抵达都匀东站前，3分钟内穿越9条隧道。 贵广高铁首长隧道——岩山隧道，位于贵州榕江县境内，全长14.7公里。 高铁通过这条隧道只需要4分钟，但建设者们经过1300多天( 3年8个月)的艰苦奋斗才建成，让网友们大吃一惊。
直播集中的粤港澳大湾区蔬菜基地黔南配送中心位于都匀市墨脱镇的成片菜地，种植茄子、黄瓜等多种绿色无公害蔬菜。
在广州市江南蔬菜批发市场，来自贵州的廖清芬介绍说，贵州的蔬菜卖得非常好。 她一天要批发五六台蔬菜。 多的时候七八辆车，有豇豆、茄子、菜心、佛手瓜等多种品种，来自贵州黔南州、安顺市、毕节市等多个市州。
廖清芬说，贵广高铁开通后，贵州的蔬菜都是从地里采摘，经过严格检测直接送到汽车里，到了广州还很新鲜，所以很省事。 “我已经带了四五个老家亲戚批发蔬菜了。 ”
“贵州真美！ “贵州，我爱你。 ”……网友们纷纷感慨。
一些网友表示，贵广高铁不仅是风景线、旅游线，也是脱贫线、发展线，对推动贵州黔南州、黔南州等地脱贫攻坚、全面小康和经济社会发展发挥了重要支撑作用。
(贵阳日报融媒体记者曾秦)。
横贯喀斯特的高铁
新闻特写
2014年底贯通的贵广高铁，全线隧道长464公里，长238座，穿越270多个溶洞，地下工程有一半位于施工难度极高的岩溶发育地区，建设时有“超级地铁”之称。
乘坐贵广线的旅客会发现，与广州高楼林立的繁华街道相比，高铁驶离隧道后窗外的风景大不相同。 在桂林阳朔段，火车既是漓江风景区，又是阳朔国家森林公园。 进入贵州段，令人流连忘返的苗乡侗寨时不时映入眼帘，一排排吊楼和梯田掠过列车两侧……据悉，贵广沿线有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等近20处。 沿线的民族风情、自然山水和现代时尚通过高铁连接，贵阳、桂林、贺州、肇庆、广州等沿线城市纷纷组成旅游联盟，旅游业显著增长。
自2016年底广州市首次启动“百企千团十万广东人游贵州”以来，今年7月重启“百万老广游贵州”活动，每年广东至黔东南州的一夜游客超过30万人。 今年10月1日至4日，贵州省接待游客2709.95万人次，其中铁路进出民航3倍以上。
高铁穿越喀斯特地质区，不仅使上千万在贵州、广西在珠三角工作的人员有了新的集散通道，也吸引了大批东部客商“闻高铁而动”。 众多贫困县搭乘“脱贫专列”——，从制造业到景区开发、旅游城市建设、温泉度假酒店等服务业，数百亿招商项目落地，带动了沿海资源向内地转移配置。
张贵从贵州大山出来，在广州市江南果蔬批发市场做了15年的蔬菜批发。 今年国庆节，他坐高铁到黔东南考察新的蔬菜基地度假。 贵广高铁开通以来，他往返贵州和广东的频率从原来每年两三次提高到至少每月一次。
高铁开通前，张贵曾试图从贵州寻找货源，但受交通条件限制未能成功。 高铁开通以来，张贵在贵州已成为十多个合作基地。 如今，在“黔货出山”等政策的支持下，高品质蔬菜源源不断地从贵州运往广州，珠三角地区市民的餐桌鳞次栉比。
贵广高铁开通后，成为连接大西南和珠三角的重要经济通道。 贵阳市、贵安新区作为国家内陆开放型经济试验区先行区，把扩大对外开放作为加快发展的战略动作，融合推动服务贸易创新发展。
编辑：李平平
统一：汪东伟
编辑(干江沅)
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