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古代汀江商业运程张胜本沅江又名鄞江，因河水南流，南在卦中属“丁”位，“丁”“水”称汀江。 汀江孕育客家民系，创造客家文化，被海内外客家人士尊称为客家母亲河，成为维系闽粤边客家大本营生存与发展的重要生命线。
汀江通航汀江发源于武夷山脉南麓宁化县治平乡和毗邻长汀县的赖家山，汇众山水为一溪，至长汀涵前经龙门峡而下，经汀州城关与闸南流相连，接收长汀河田、南山、濯田诸水左纳县城径流老县城河位于上杭城郊九洲，流经上杭的汀江，闽西全水系集水面积12.7万平方公里，汇集大小河流55条，全长1137公里。 过去的汨州陆路交通不便，汀江是闽西客家人赖以生存和发展的命脉。 但汀江中游水流相对平静，上游、下游急流崎岖，阻碍航运开拓。 南宋嘉定六年( 1213 )，汴州刺史赵崇模向朝廷提出请求，要求汴州购买漳盐、福盐作为使用潮盐，整治汀江航道。 南宋绍定五年( 1232年)汨州刺史李华、长汀县令宋慈组织汀江航道工程，至南宋端平三年( 1236年)开通航道，汀江上游可通航回龙。 汀江通航后，每船可载3吨物资到达上杭城，上杭城以上河道，每船可载2吨货物。 汀江航道的开通，不仅方便了潮盐的引进，也解决了长期困扰汀州客家食盐使用的一大难题，更具有划时代意义，汀江成为造福闽西人民的经济大动脉和黄金水道。 汀江航运开通后，航道管理持续了八九百年。 长汀、武平、上杭、永定等县要每10年疏通一次河道，改善航行条件。 随着航线的不断完善，汀江航运条件大大改善，极大地促进了汀江流域经济和社会的发展，影响和带动了闽粤边客家大本营的进一步交流与发展。 产业带动汀江不仅方便了闽西客家灌溉农田，也刺激了生产力水平的提高，促进了闽西农业、林业、采矿及手工业的发展。 宋代以来，长汀县是福建手工造纸第一大县，玉扣纸、毛边纸经久不衰，经海上丝绸之路远销国内外，在国际市场享有盛誉。 明清时期，汀州的土纸几乎垄断了广东的土纸市场，畅销东南亚各国。 同时，汴州纸业商人广泛收集宁化、将乐、清流、上杭、连城、瑞金、石城、寻乌等地纸，每年有数十万荷土纸经汀江水航运销售潮汕，再由潮汕运往广州，港台、东南亚、欧美华人社区汀是福建除建阳宋瓷外的又一瓷器生产基地，辖南山镇高岭土丰富，色泽白嫩光滑，是良好的瓷器原料，其烧制的瓷器质量上乘。 南山镇南山河是汀江的主要支流，从这里坐船走20里路，汇入汀江干流，直通潮汕。 马可波罗在《游记》中写道：“汴州瓷器出口海外是从汴州经韩江运到汕头，现在一般是‘汕头器’( SAF bcl )。” 可见，700多年前，汀州瓷器大量出口，为古汀州的对外贸易写下了精彩的一页。 蓝靛果(蓝靛果)是染布的基本原料，明清时期江南等地需求量大。 闽蓝以色泽鲜艳闻名全国，素有“闽蓝甲天下”之称，闽蓝又是汴州产的最有名的。 汀州靛蓝在全国染料市场占有重要地位，汀州人不仅在当地种植，在福建东北、浙江西南等地也有种植。 清代中期，上杭商人几乎垄断了全国的靛蓝业贸易，东南各省都有他们活动的足迹。 汀州是福建著名的林区和竹区，盛产杉、松、樟木等树木。 樟木质地优良，质地坚硬，有“汀杉”之称； 汀州樟木是制作高档家具、木箱、橱柜，雕刻各种门窗、梁栋、佛像的理想木材； 汀生松木产量高、质量好，大量用于建桥、制椿、造船、各种包装箱、木屋、车间等。
汀州的杉、松木、樟木通过汀江大量出口，长汀的南寨、三洲、水口、羊牯等码头都是主要木材集中区，南宋以前就销往潮汕地区。 明代中期解除海禁后，对外贸易迅速发展，造船用材日益增多，汀江流域木材源源不断地沿汀江经韩江销往潮汕、佛山和上海等地。 清末，仅上杭一县木材年产值就达数万银圆，年销售毛竹14万至16万根。 汀州历史上有种植苎麻的传统，但广东、香港、东南亚是棉荒区。 汀州至潮州的汀坎江水航运开通后，汀州棉花、苎麻成为海上丝绸之路上的重要货物。 进入闽西后发展迅速，其栽培“上杭，盛永定”，生产的烟气是福烟中的上品。 永定条线烟帮为了销售烟叶，光绪十三年( 1887年)与上杭纸帮一起在苏州重建汨州会馆，在苏州陕门周边有搬运货物的公司和烟庆码头。 永定产条线烟素有烟魁之称，生产的烟丝曾号称全国第一，不仅远销全国各地，而且远及南洋，每年达五六万箱，价值约二百万多日元。 到清末，永定客家人在全国各地开设了烟庄、烟行。 规模较大的有上海23家，长沙17家，南京11家，武汉10家，而永定当地有121家。 许多大客家土楼，都是明清以来由从事烟草业致富的人修建的。 雕版印刷是明清时期闽人把客家工艺打造成大产业的典范。 被誉为“明清时期中国四大雕版印刷中心之一”的连城四堡从明代开始，主要采用玉钮纸、连城宣纸作为各类书籍、文献的雕版印刷用纸，大量销往粤边客家大本营及全国各地，有“独霸江南、半天卖”之誉，闽西经济宣纸具有纸薄坚韧、色白、吸水力强等优点，成为精装印刷、复制刻画、书画装攘的好材料，享誉东南各省，清嘉庆年间开始大量出口东南亚。 四堡雕版印刷可以位于明清时期中国四大雕版印刷基地之一，是连城宣纸功不可没的。 明清以来，由于闽西农业生产的大力发展，带动了工商业的发展，出现了资本主义萌芽状态，汀江流域也成为潮汕地区海上贸易的重要物资产地和市场。 物资集散地和商贸中心随着商航的日益繁荣，汀江正在成为闽粤的交通大动脉，闽粤边客家大本营赖以生存的“黄金航运线”、海上丝绸之路重要货源通道、氵州古城也奇迹般地成为该区物资集散重镇和古代福建六大转口贸易中心之一从南宋到民国，江西盛产粮食。 清时，江西谷物生产多在赣南。 当时，从江西省石城、宁都、瑞金、寻乌、于都等县运入汀州粮食，部分通过水路运往梅州和潮汕。 另外，还有几个可以买卖江西省大米、豆麦等粮食的边界地点。 赣南的大米从贡水运往汴州，汀江运往梅州、潮州的数量每天可达1000多个。 例如汨州销的，赣南粮食光是贡水一年就达五六十多万斤，再加上经章水、杉关来的，清代闽西、粤东粮食数量由赣南运输销售，每年至少一百万斤。 民国时期，在汀州客家商人向广东销售的商品中，粮食是第二大大宗。 民国二十年( 1931 )以前，从邻县来到斯汀努斯州的大米，一天达两千多斤，二十多万斤。 据《长汀县志》介绍，“周围几百里范围内的商品粮，每天都要扛车载用，源源不断地输入汀城，粮食日贸易量约10万公斤。 ”记载着。 “五分之四的粮食将用木篷船运往杭州、峰市，再运往广东省潮州、汕头销售。 清末、民国时期，每天有50艘船运送粮食，每年出口140万公斤大米、约150万公斤大豆、约60万公斤小麦、杂粮。 另外，长汀县为田，水口每墟约有50艘船运送粮食，每年达20万公里以上”。
汀商人还利用汀江装船价格低廉的优势，大量运输从事其他商业的船只，迅速发展了汀州与粤东之间的转口贸易。 来自粤东的食盐、布匹、药材、海产品和京果等运往汨州城上岸，再转运闽西、赣南等地。 赣南、汴州各地的土纸、粮食、蔗糖、瓷器、靛蓝、木材、棉麻和印刷品等流入汴州、上杭两城市，装船运往潮汕，再销往世界各地。 汀江水运旺季，呈现出“上河三千、下河八百”的繁忙景象，汀州城因此呈现出赣粤边最大的货物集散地和商贸中心的特殊景观。 汀江和海上丝绸之路的运输路线主要有两条。 第一条、从汨州码头出航，经上杭、永定峰市到达广东三河水库，经梅江、韩江到达潮州、汕头，再经沿海丝绸之路与香港、台湾等地经过马来西亚、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、泰国、缅甸第二条，从潮汕古港出发，用海运运往福州、上海、温州、苏州、广州等港口城市。 汀江航运的发展，使汀江沿岸许多农民成为船夫、码头搬运工和丈夫。 为了适应木船运输业的发展，汀江沿岸的造船业应运而生。 此外，为汀江船运和海上丝绸之路服务的行业发展迅速，从业人员约10万人。 汀江航运自宋代绍定年间开通至民国时期，已有近800年的历史。 汀江航运不仅带来了闽西的商业繁荣，也改变了闽西人民的命运，汀江成为古代汨州人赖以生存的重要经济来源。 同时，闽西客家人沿着汀江这条海上丝绸之路的蓝带，不断向外迁徙，向港澳台地区和东南亚各国，向世界各地传播，成为在国内外有重要影响的汉族客家民系。
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