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近一个多月来，波罗的海指数( BDI )处于持续上升的区间，截至10月19日，向1900点冲刺。 虽然这一点无法与2021年相比，但仅一个多月涨幅就超过了100%。 究其原因，我国对铁矿石的需求回升激发了动能。 冬天临近，欧洲各国的煤炭需求再次拉动了巴拿马型船的运费。 促进干散货运输市场回暖的另一个因素与阿根廷有关。 9月，阿根廷对大豆出口企业实行优惠汇率，在出口和外汇获得刺激后，大豆集中出货短期内增加了海运需求。 在阿根廷，约2030万公顷的土地上栽培大豆，约占世界大豆产量的18%，出口量约占世界的7%。 2021年，阿根廷大豆出口额达到215亿美元。 今年，中国与阿根廷政府共同签署了《中华人民共和国政府与阿根廷共和国政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》，阿根廷正式加入了“一带一路”倡议。 阿根廷驻华大使牛望道( Sabino Vaca Narvaja )表示，“一带一路”倡议将对拉美地区产生积极影响。 拉美地区经济与中国经济高度互补，阿根廷非常需要基础设施方面的投资，这有利于拉动出口，促进发展。 中国现代国际关系研究院中南美研究所副所长孙岩峰认为，参与“一带一路”倡议将为阿根廷带来巨大的发展机遇。 “此次协议涉及的核电、铁路改造、公路、港口、新能源等一系列巨大项目，阿根廷摆脱了目前国内困境，提高了阿根廷的自身造血能力，带来了巨大的外部机遇，这一点对阿根廷来说是最重要的。 》20世纪90年代，南美各国的经济改革诱发了私有化进程的加快，国有产业和服务最大限度地移交给了民营企业。 1995年以后，阿根廷政府批准民营企业特许经营，希望分三个阶段疏浚约1000公里的拉普拉塔河巴拉那河航线，安装和维护航行辅助设备，促进阿根廷农贸产品的出口竞争力。 巴拉那河水系是巴西、阿根廷、巴拉圭三国重要的水上通道。 定期疏浚时，大船舶可从拉普达河口航行约402公里，以后只能从吃水小于5.8米的船舶到巴拉那港，而巴拉那港到科连特斯港只能通过吃水3.05米的船舶。 但拉普拉塔河-巴拉那河航道是全球内河航道疏浚工程的典范之一，因为它最大限度地满足了更贪吃船舶的通航安全。 拥有50多年业务经验的马尔巴航运( MARUBA )是阿根廷国内最大的航运企业，由两家家族创立。 目前，该公司的业务范围包括干/液散货运输、汽车运输、拖船、仓储和物流服务。 马尔巴航运拥有1艘900TEU型专有船舶，班轮服务在布宜诺斯艾利斯停靠在Exolgan、TRP、Bactssa和T4码头，为合作船舶提供350个舱位。 油轮船队负责阿根廷火力发电厂天然气和原油及副产物的分配和供应，船舶具备专门运输原油和副产物的先进技术。 马尔巴航运在阿根廷和巴西港口之间执行定期汽车运输服务，" Gral.Manuel Belgrano "和" Gral.San Martin "轮共设有6800辆车。
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