农业信息小编为大家带来以下内容：
我市将全面融入武汉城市圈同城化发展，加快交通同网，加强“硬联通”
“1小时通勤圈”由蓝图变为现实同城共进，交通先行。 3月1日，省党委书记应勇在黄冈调研深入实施区域发展布局时强调，要强化“九城即一城”理念，加快推进交通“硬联通”。 G347、G106、S234等5条市间断头路、瓶颈路相继开通； 黄冈至黄梅高铁、武汉新港江北铁路已建成并具备开通条件； 加快推进燕矶长江大桥、武红高速、麻城石材铁路专线等重大项目……当前，我市将全面融入武汉城市圈同城化发展，加快交通同网，推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网”融合，推动武汉城市圈“一小时通勤”
轨道划出一条线
“半小时通勤圈”的覆盖区域逐渐增加
3月3日，武冈城际铁路黄冈站出口挤满了人。 “最快的是24分钟，比从车站坐巴士回家还早。 ”尹瑞一边打印着身份证出了车站，一边熟练地打开手机扫了扫码。 武冈城际铁路是他往返武汉、黄冈两地的首选。 尹瑞是黄冈临空经济区2020年从武汉引进的紧缺型人才。 据悉，黄冈与武汉城市化进程加快，越来越多的人开始了双城生活。 “以前坐公交车两个多小时，车票40多元，现在坐地铁只要半个小时。 票20元左右。 ”2014年开通的武冈城际铁路让黄冈城区率先进入“武汉半小时生活圈”。 数据显示，武冈城际铁路日均运送旅客8000余人次，临近周末人多。 为了抓住武汉城市圈的机遇，我市加快推进交通网络，划出一条轨道，“半小时通勤圈”覆盖面逐渐增加——近日，黄黄高铁4月试运营的新闻，刷爆了黄冈人的朋友圈。 黄冈-黄梅高铁是国家“八纵八横”高铁主要通道之一的京港(台)通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长125.2公里。 该线发源于武冈城际铁路黄冈东站，西接武冈城铁，东至安九高铁，途经黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅5个县市区，惠及沿线约500万人民群众。 市交通局相关负责人介绍，该项目建成后，蕲春、武穴、浠水将告别无高铁历史，从黄冈5个县市区到武汉只需30分钟，全部进入武汉都市圈“半小时通勤圈”。 不仅沿江县市区，轨道交通还向我市大别山区延伸。 2月25日，武汉城区环线(武汉六环)正式启动。 在此之前，红安县人民政府与武汉地铁集团签署了《武汉红安市域（郊）铁路工程建设框架协议书》。 根据初步规划方案，武汉红安市域(郊区)铁路工程连接红安经济开发区与前川新城、长江新区副城及临空副城。 连接武汉轨道交通7号线、14号线和前川线换乘，快速连接天河机场枢纽、汉阳高铁站两个综合交通枢纽。 实现红安1小时到达城市副中心。 为了让黄冈全境融入轨道都市圈，我市规划的武汉至罗田英山铁路、鄂州至罗田铁路、武汉至黄冈市域铁路、鄂黄第三过江通道、武汉至黄梅高速等重大项目陆续纳入省规划，努力建成“县县通铁路”
开辟全市的“断头路”
同城化加速形成宽阔平整的沥青路面，明亮显眼的白色标线……3月2日，G106竹林岗至方高坪一期工程施工现场，工人正在进行安全防范、防护等附属工程。 团风境内G106竹林岗至方高坪段改建工程是我市推进武汉城市圈同城化断头路、瓶颈路五大项目之一。 该项目起于团风县与武汉市新洲区交界处的竹林岗村，止于团风县侧高坪镇，全长11.98公里，总造价4.36亿元。 据介绍，这条路原本宽9米，只有双向2车道，经过“二改一”，路面宽25米，拓宽至双向4车道，二期工程完工后，将彻底拓宽团风县通往新洲的北大门。 2021年6月，我市印发《黄冈市加快融入武汉城市圈同城化行动方案（2021—2023年）》个，明确交通同网方面实施11个基础设施项目。 例如，加快347国道浠水、黄州、团风段进入武汉江北高速公路，对多条国省干线公路进行升级改造等。 团风县毗邻武汉市新洲区。 此前受举水河阻挡，在G347国道和武汉江北高速公路之间形成了断头路。 1月14日，总投资额9.1亿元的G347黄州陶店开工团风举水河桥段改建工程团风段，计划工期3年。 建成通车后，将形成黄冈至武汉的江北快速通道，加快构建阳逻至团风的“15分钟快速经济圈”。 通过城市断头路、枢纽瓶颈路，全球同城化进程加快。 在红安，S234红安八里至韩集段一期工程9公里基本完工，其余3公里新建工程将于10月开工建设，明年6月完工。 在S234檀八延长线经长岭岗建设汉口北、G346第二工程至上新集段等项目的同时，加快红安与武汉黄陂、新洲接壤的农村公路改造升级，推进到武汉市的公交开通，早日实现武汉红安交通一体化。 密织网、武汉城市圈交通同网发放了更多的交通红利。 2021年，盘洲长江大桥、武穴长江大桥建成通车，助力黄冈加快跨江融合发展，全域融入武汉城市圈综合立体交通体系。 市交通局有关负责人介绍，盘洲长江公路大桥是武汉城市环线高速公路的控制性工程，连接黄石和黄冈，通过黄咸高速公路连接京港澳、沪渝等高速公路。 武穴长江大桥连接沪蓉、大广、杭瑞高速公路，助力黄冈全境和武汉同城化发展。
构建综合交通枢纽
在“公共铁水空”多式联运的3月2日，燕矶长江大桥项目北岸工地一片繁忙。 锚碇作业区，塔吊林立，焊花飞溅。 工人们正在进行地连墙的钢筋笼、挖沟等工程。 “8”字型地连墙需要89个长48米、宽6.4米、重85吨的钢筋笼。 在主塔墩工区，由140多根钢桩、500多块桥面板、5000多吨各类钢材组成的“日”字形钻井平台将合拢。 中铁大桥局燕矶长江大桥项目部副总工程师胡飞表示，大桥主桥采用1860米悬索桥过河，是目前世界上跨度最大的双层悬索桥、四主索悬索桥，在建设过程中主墩、锚碇建设尤为重要。 6月份地连墙工程完成，预计4月份主塔墩可以挖掘。 总投资137.7亿元的燕矶长江大桥，北接黄冈市区，南接鄂州花湖机场，是武汉城市圈交通一体化发展的重要一环。 建成后，将构建鄂黄地区水陆空联运综合交通运输体系，推动黄冈临空经济区快速发展，帮助打造国际航空客轮“双枢纽”，推动武鄂黄一体化发展。 据《国家综合立体交通网规划纲要》报道，黄冈-鄂州-黄石被列为国家综合交通枢纽城市，我市交通区位优势更加凸显。 市交通运输局相关负责人介绍，以推进黄鄂黄全国性综合交通枢纽建设为抓手，我市突破性发展多式联运。 湖北第三个一类水运口岸、武汉新港唐家渡港区一类水运口岸项目施工，完成首期80%的形象进度，正冲刺今年6月底竣工。 拥有4个5，000吨级泊位，年产能440万吨的现代水运口岸正在逐渐临近。 好消息接踵而至，——2月25日凌晨，经过5天的航行，载有1万吨进口大豆的江海直达散货船“江海直达16”从浙江省舟山市出发，首航顺利抵达黄冈禹杰码头。 这标志着我市首条江海直飞航线——“舟山至黄冈”航线顺利开通并投入运营。 这也是我省继“舟山—武汉”“舟山—黄石”之后的第三条江海直飞航线。 与此同时，我市正在加快推进唐家渡港区疏港公路与203省道和黄咸高速、大广高速相通，经由武汉新港江北铁路团风东站引出唐家渡码头疏港铁路方案，推进黄冈港整合，推进鄂东港群建设，融入长江中游航运中心以“江海联运、水铁联运、水运直达、沿江之后，港城一体”为重点，倡导“以铁水联运为核心，陆海空联运为补充”的多式联运体系，推动外向型经济发展。 交通网络是区域经济网络形成的基础。 当前，黄冈抓住武汉城市圈同城化发展的机遇，答交通同网同题试卷，扩大黄冈交通区位优势，推动实现九城同心、发展共进，一起面向未来。
中国Www.yileen.Com.CN艺莲园专注中国农业种植和养殖技术的综合性农业知识网站,涵盖蔬菜,水果,园林花卉,茶叶,粮油,饲料食用菌,温室灌溉,农业机械,水产,渔业,畜牧家禽,特种养殖,农业会展。