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铁路开通前，河南农村以小农经济为主导，少量农产品只在集镇交易。 铁路开通后，河南沿线地区农业经济结构发生明显变化，驻马店贸易逐渐从传统经济模式向外向型经济模式发展。 京汉铁路对驻马店农业经济的影响主要体现在经济作物(芝麻、烟叶)面积扩大、出口量增加。
芝麻栽培驻马店油料作物的栽培，主要体现在芝麻的栽培上。 芝麻、大豆、棉花、烟叶四是平汉沿线农村最重要的经济作物。 我国芝麻栽培历史悠久，汉代以来传入中国，在河南、湖北两省广泛栽培。 在河南，芝麻种植主要分布在豫南地区，以遂平、驻马店等地最为集中。 铁路开通前，河南西南部的芝麻产区主要通过传统水路运输，如通过唐河、白河等内河运输到汉口等地出口，或通过周口通过淮河、沙河等运输到江南地区。 京汉铁路开通后，铁路运输优势越来越明显，芝麻运输由水运转为铁路运输，昔日依靠水运兴盛的周家嘴越来越失去了货物集散地的优势。
芝麻集中在周家口运输，目前集中在铁路沿线的郾城站、驻马店站等，目的地也是汉口。 豫南芝麻出口的发展，完全靠平汉线的交通和汉口洋商的购买，交通便利的影响对沿线农村农业经济的发展比其他农村都大。 驻马店作为豫南地区芝麻的主要产区，铁路开通后，其产量和出口量明显增加。
汉口的芝麻出口量记载为“铁路开通前，汉口的芝麻出口量仅为50万担( 2500吨)，到1908年为164.1743万担( 8208.7吨)”。 到1908年，汉口芝麻出口量比铁路开通前增加了三倍。 没有平汉路，河南省决不种植，也不出口这么多芝麻。 河南省芝麻种植是铁路交通影响农村生产的最重要的例子。 驻马店芝麻运输量情况没有详细统计，但作为豫南地区芝麻的重要产区，驻马店芝麻产量持续增长，其中1922年年产芝麻2万吨，车站运出芝麻1万吨，说明其出口量占很大比例
驻马店扩大芝麻栽培的理由有三个。 一是因为京汉铁路的通告，驻马店作为沿线要镇受到影响，农业商品化程度提高，刺激了农民种植芝麻。 二是芝麻作为河南特产，深受欧美国家欢迎，海外需求量大。 三是芝麻不仅是粮食作物，也是经济作物，可用作榨油和加工食品，芝麻的市场价格远远高于其他粮食作物。 因此，芝麻产量增加，出口量也增加。
烟叶种植驻马店一带烟草种植历史悠久，明朝嘉庆年间传入烟草种植，烟叶生产作为当地的传统产业，具有丰富的人文和地理基础。 这一时期，驻马店一带的烟草种植规模很小，多种在门前人家后，多是自给自足，少数在市场上交易。 京汉铁路开通前，河南烟叶种植区主要集中在许昌。 铁路开通后，河南铁路沿线地区农业结构发生重大变化，经济作物种植得到推进，烟叶种植也随之扩大。
1902年英美烟草公司成立，被派往河南调查烟叶种植地，扩大烟叶种植。 第一次世界大战爆发后，由于军队对烟草的大量需求，英美烟草公司进一步加强了对中国市场的开拓，其势力已深入华北地区，特别是京汉铁路沿线农村地区。 1915年，英美烟草公司在驻马店设立销售点，分别销售烟草等业务，并建立烟草仓库一座。 这是英美烟草公司拓展华北市场的具体体现。 外商为了需要高质量的烟叶，在当地引进了优良的烟叶，并对农民进行了烟叶种植和烟熏技术的专业培训。
驻马店烟叶种植主要有烤烟和烤烟两种，其中烤烟最为普遍。 在晒黑方面，驻马店作为京汉铁路的一个车站，烟叶种植和商品交易逐渐频繁，许昌等烟草商进口了切烟叶切丝技术，使得晒烟畅销，种植面积也逐渐扩大。 烟草是在普通烟草种中采用烘烤方法配烟叶的类型，烟草可以与烟丝、烟草片制成烟草。 驻马店烤烟生产用种由英美烟草公司供应。
英美烟草公司在山东坊子镇试验场繁殖的种子为河南襄城县及周边村镇提供种子。 再加上1931年国民党政府为了提倡烟草的栽培，规定烟草税率为25%，晒黑率为30%。 因此，在此后的几年间，驻马店和周边地区栽培的烟草广泛增加，产量也逐年增加。 烟叶的种植，在一定程度上影响了当时驻马店的农业经济结构。 扩大烟叶种植面积也带动了驻马店烟草业的兴起，提高了农民的经济收入，对农村经济发展起到了很大的促进作用。
总之，铁路的开通，给驻马店带来了新的交通运输方式，不仅方便了当地农产品的对外出口，而且加强了与外界的紧密联系。
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