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广东是渔业捕捞大省，据统计，全省捕捞渔船逾两万艘，渔船数量多且船型复杂。为进一步推动捕捞渔船更新升级，加快全省标准渔船更新改造进程，2016至2019年，广东省从油补资金中每年安排五百万元，通过公开招标，委托技术单位设计优选适合广东省毗邻海域和远洋生产的标准渔船（含内陆）船型。广州明益船舶设计有限公司（以下简称“明益公司”）连续两年中标该项目，并顺利完成验收。明益公司总经理田明光指出，公司在符合相关法律法规的基础上，从渔民切身利益出发，共设计出50款“安全、节能、经济、环保、适居”的标准船型，供渔民选择使用。500)this.width=500" src=upload/news/n2020111909283991.jpg>船型由“五花八门”到整整齐齐明益公司隶属于武汉理工大学华东船舶设计研究院，深耕渔船设计领域多年。2017年1月23日，公司以联合体身份中标上一年度的标准船型设计项目，仅用半年时间就高效完成了20款标准船型的图纸设计等相关工作。田明光介绍了整个设计制作流程：首先通过基层走访调研，了解渔民的需求、现有船型以及海域环境等情况，根据合格中选优的思路制定初步方案。紧接着，初步方案进入第一次评审阶段，并根据评审结果及意见指导初步方案的修改。修改后的方案形成征求意见稿，发至造船厂、用船公司等。最后，通过船检处审核、专家验收等层层把关，技术资料成型，提交并完成项目。后续还要跟踪渔船的下水试验情况。田明光指出，每一个标准船型都是全新的，这对图纸设计方提出了更高的要求，不仅要贴合渔民群众的需求，还应体现科学性和先进性。“资料都是现有的，创新是难点。”明益公司在原有资料的基础上，引进了浙江、福建、山东等地的优质船型做参考。此外，根据前一年的反馈意见，2016年度的标准船型比往年增加了10款，共20款，其中新增了小型的渔船。田明光补充道，渔民对12米以下的渔船有强烈的需求，根据广东省农业农村厅的要求，其中新增了5款12米以下的渔船船型。标准船型的出现，一改过往乱象。在2015年前，渔船船型尚未实施标准化生产，船东需要花费大量的时间精力进行图纸设计及审批，相当一部分图纸还不过审。田明光解释道，主要问题在于信息障碍，渔民长时间出海捕鱼，对政策法律的知悉和理解不到位，容易造成个性化需求与相关法律法规不符合的问题。“标准船型可以很好解决上述问题。”田明光指出，过去，渔船船型“五花八门”，现在，渔船船型更整齐，在性能、生产效益、安全性等方面大大提高。有了可供参考的官方标准，用船单位更省心，渔业主管部门也更安心。新能源渔船和休闲渔船入编在顺利完成2016年度的项目工作后，2017年12月，明益公司再次中标2017年度的标准渔船设计项目。这次，标准船型数量增加至30款，这意味着涵盖的作业类型更多、适用范围更广。在广东省农业农村厅给出的名单上，除了传统的刺网、拖网、灯光围网等船型以外，还有新“面孔”——新能源渔船。所谓的新能源渔船，即区别于传统使用柴油作为唯一能量来源的方式，采用多种不同能源模式的渔船。“新能源渔船的试航效果很好，亮点多多。”田明光向记者介绍道，6款新能源渔船船型中有3款电推船、3款双燃料船，其中电推船上设置了综合电站，可对全船的能源进行中央处理，更智能、更高效。“打个比方，渔船航行时使用一台柴油机供能，而船上的照明等却需要启动另一台柴油机，这其实是不科学的处理方式，电推船就能对能源进行综合处理。”截止到2020年8月，标准船型中的新能源渔船尚未投入使用，虽然其建造成本相对高，但其具有节能、稳定、噪音低等优良性能，田明光相信新能源渔船具有良好的应用前景。从广东省标准渔船船型的公告上，记者发现，休闲渔船也首次出现在名单上。田明光解释道，这些休闲渔船的船型与上一年度公示的12米以下捕捞船类似，它兼具休闲渔船的功能。500)this.width=500" src=upload/news/2020111909284325.jpg>实用且合规船型是大方向按照国家的统一部署，渔船的更新改造应遵循“小改大”“木改钢”的原则。实际上，进行渔船船型标准化设计的过程，正是对这一理念的体现。“根据相关法律法规，在一般情况下，建造新船时有三个参数是不能改变的，包括船长、功率、总吨。”田明光进一步说道，如果船东想做一条大船，他必须去购买更多新的指标，然后将所有指标合并在一起，这种改变固定参数的做法才是合法的。通过“小船并大船”的方式，渔船的数量得到压减，而单位渔船的规模得到增加，一方面渔船的安全作业范围变大了，另一方面实现了海洋生态保护。被问到为什么每年都要更新一次标准船型，田明光表示，这是新技术发展和需求升级的结果。随着时代进步，渔业领域正在革新，以休闲渔船为例，游客的需求形式多样，近岸的观光船和远海的钓鱼船都有捧场客，而且数量仍在不断上升。“小型和大型的休闲渔船都有各自的市场，趋向繁荣而丰富。”考虑到标准船型的实用性，明益公司所设计的标准船型都是“基础款”，满足法律法规的最低要求，船东可在允许范围内对图纸作出个性化改动。“基础的意思是，例如船钢板的要求为8mm，我们就做成8mm，这样的建造成本较低，有条件的船东可以加厚。”田明光指出，按照目前的运行情况来看，船东提出的修改都是小改，完全不改的不收取设计费用，需要改动的加收资料费等。在田明光看来，捕捞业已经发生重大变革，最直观的感受就是渔船面貌焕然一新，充满现代化的气息。“在政策的正确指引下，现在来找我们合作的船东，都提出要做大船了，观念正逐步改变。”纵观广东省的捕捞业，渔民以个体经营为主，数量多且分散。“浙江的公司来广东建渔船，十分注重统一船型，一口气做了数十条一样的船。”田明光建议，借鉴其公司化管理的经验，组建船队出海，加快渔船转型升级的步伐。最后，田明光指出，标准渔船的推行是一个利国利民的措施。不仅可以通过政府联手企业将科学的、优秀的、标准化的多种捕捞船型推广到渔民当中去，还可以调整海洋渔业生产结构和布局，加快建设现代渔业产业体系，提高海洋渔业综合生产能力、抗风险能力和国际竞争力，形成生态良好、生产发展、装备先进、产品优质、渔民增收、平安和谐的现代渔业发展新格局。（出处： 海洋与渔业杂志 记者：李易珊）wWw.yiLeen.COm.cN艺莲园专注中国农业种植和养殖技术的综合性农业知识网站,涵盖蔬菜,水果,园林花卉,茶叶,粮油,饲料食用菌,温室灌溉,农业机械,水产,渔业,畜牧家禽,特种养殖,农业会展。